Cruzar grandes masas de agua

También: travesía de lago, cruce, aguas abiertas

Cruzar lagos, fiordos y brazos de mar en packraft: lo que importa con viento, olas, frío y planificación.

Una travesía larga es una de las experiencias más bonitas y a la vez más arriesgadas del packrafting. Remamos once kilómetros por el Akkajaure, en Laponia, y en otoño fuimos en pareja hasta una isla con el Omega C2B+. Lo que aprendimos y lo que muestran los análisis de accidentes:

Por qué las travesías son delicadas

Los packrafts son lentos: sin corriente, 3 a 5 km/h es lo realista, así que diez kilómetros llevan de dos a tres horas.
Los packrafts son ligeros y flotan alto, así que el viento los desvía mucho.
Las olas crecen con la distancia sobre la que sopla el viento (fetch). En medio del lago suele estar mucho más movido que en la orilla.
La mayoría de los packrafts tienen una sola cámara de aire.
En agua fría queda poco tiempo tras un vuelco.

Luc Mehl analizó accidentes mortales en packraft. En aguas abiertas, el viento fue un factor frecuente, y el patrón repetido fue la separación del barco y de los compañeros. En el lago Nahuel Huapi, en Argentina, un grupo fue sorprendido por olas violentas en una travesía de unos 2 km, con unos 30 km de fetch por delante.

Viento de tierra

1Viento de tierra hacia el agua
2Las olas crecen con la distancia
3el barco se aleja a la deriva

Cómo planificamos una travesía

Comprobar tiempo y viento para todo el periodo, no solo para la salida.
Salir temprano por la mañana, cuando el viento suele ser más débil.
Trazar la ruta por etapas de isla en isla o a lo largo de la orilla, aunque sea más larga.
Fijar un punto de vuelta: si se complica por el camino, se da la vuelta en lugar de seguir luchando.
No cruzar con viento de tierra.
Mantenerse juntos, barcos al alcance de la voz.
Protección contra el frío según la temperatura del agua, no la del aire.

Planificar una travesía

1línea directa: arriesgado
2de isla en isla: más seguro

Equipo

Chaleco siempre puesto y traje seco en agua fría. Un packraft con cubrebañera o autovaciado y mucho francobordo aguanta mejor las olas. Una aleta mejora la estabilidad direccional. Practica antes el reembarque desde el agua, con equipaje. Móvil en funda estanca encima y comunicador satelital en rutas salvajes.