La obra de consulta sobre packrafting: 263 términos, desde la construcción del barco, los materiales y el equipo hasta la reparación, las aguas bravas, la seguridad y la planificación. Investigados en fabricantes, tiendas y fuentes especializadas, ampliados con nuestra experiencia desde 2017 y con ilustraciones propias de estilo cómic.
263 términos
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Paso a paso: cómo encontrar y parchear un agujero o una raja en tu packraft, en ruta con parches autoadhesivos y de forma permanente en casa con pegamento de dos componentes.
Ir a la guía: Reparar un packraft: parchear agujeros y rajas
Lo que debes saber antes de tus primeras aguas bravas en packraft: equipo, leer el río, técnicas básicas, nadar y las reglas más importantes.
Cruzar lagos, fiordos y brazos de mar en packraft: lo que importa con viento, olas, frío y planificación.
¿Qué barco para qué uso? Packraft, kayak rígido, canoa, barco plegable, barco desmontable, kayak hinchable y SUP comparados.
Choque por frío, fallo al nadar e hipotermia: por qué el agua fría es el mayor peligro en el packrafting y cómo protegerte.
Barco abierto, cubrebañera o autovaciable: ventajas e inconvenientes de los tres conceptos y cuál encaja con cada ruta.
Proa, barco o tubo: cómo llevar el equipaje en un packraft y qué sistema encaja con cada ruta.
La regla 1-10-1 resume lo que pasa en agua fría: 1 minuto de choque por frío, unos 10 minutos de movimiento útil y alrededor de 1 hora hasta perder el conocimiento por hipotermia.
Al desmontar, primero se abre la válvula principal, se deja salir el aire y se enrolla el barco hacia la válvula.
El viento de tierra sopla desde la costa hacia el agua. Junto a la orilla todo parece tranquilo, más adentro las olas crecen y el ligero packraft es empujado mar adentro.
Tiempo de oreo, vida útil de la mezcla, tiempo de curado
Tres tiempos deciden un buen pegado: cuánto tarda en secarse el pegamento, cuánto tiempo se puede trabajar la mezcla y cuándo la unión aguanta carga.
La abrasión aparece cuando el barco roza con piedras, una mochila o una bici. Debilita el recubrimiento antes de que aparezca un agujero.
Alpacka Raft, de EE. UU., fundada por Sheri Tingey, se considera pionera del packraft moderno. Es conocida por el Cargo Fly, la cubierta de aguas bravas y los autovaciables.
Anfibio es un fabricante de packrafts de Leipzig (Alemania). Los barcos se fabrican sin uniones pegadas y Anfibio ofrece 3 años de garantía.
El Anfibio Revo es un autovaciable con cierre y popa TwinTail. Se transforma de un autovaciable estable en un monoplaza minimalista.
El Aquaseal UV cura en segundos con luz ultravioleta. Es ideal para reparaciones de emergencia, pero la unión es menos duradera que con el Aquaseal normal.
Aquasure, Aquaseal y Seam Grip (PU líquido)
El poliuretano líquido sella pequeños agujeros, arañazos y costuras. Sigue siendo elástico, pero tarda muchas horas en curar.
Bloqueo (abrazadera y botón de resorte)
El bloqueo une las piezas de un remo desmontable. Las abrazaderas permiten cualquier longitud y ángulo; los botones de resorte encajan en posiciones fijas.
Un packraft se monta en pocos minutos: extenderlo, colocar el equipo, inflarlo con la bolsa de inflado, rematar y después inflar asiento y respaldo.
Los chalecos hinchables son ligeros y pequeños, pero hay que inflarlos con la boca o con cartucho. Anfibio ofrece el Buoy Boy, un chaleco hinchable.
Al entrar en una contracorriente se sale de la corriente principal hacia un remanso. El barco se inclina hacia aguas arriba.
Salir tras un vuelco (wet exit)
El wet exit es la salida controlada de un barco volcado, especialmente importante con faldón o cinchas de muslos.
BackBand (Comfort y Performance)
BackBand es el nombre de los respaldos de Anfibio: el Comfort BackBand es alto e hinchable, el Performance BackBand una cincha firme de espuma.
Babor es la izquierda en el sentido de la marcha y estribor la derecha. En los ríos se dice simplemente margen izquierda y margen derecha.
Los árboles y ramas caídos al agua actúan como un colador: el agua pasa, los barcos y las personas se quedan atrapados. Están entre los peligros mortales más frecuentes.
Colapso durante el rescate (afterdrop)
Justo antes, durante o después del rescate en agua fría, la circulación puede colapsar. Por eso hay que sacar a las personas hipotérmicas en horizontal y con cuidado.
Reconocer significa observar desde la orilla un tramo desconocido o difícil antes de bajarlo y planificar la línea.
Los packrafts funcionan con muy poca presión. El objetivo: firme, pero no duro como una piedra.
El bikerafting combina bici y packraft: para remar, la bici se sujeta atravesada sobre la proa.
La bolsa de inflado es una bolsa ligera de nailon con la que se infla un packraft en pocos minutos, sin bomba.
Un trozo de manguera de ferretería que encaje en la válvula de boca hace mucho más cómodo rematar el inflado en el agua.
El ángulo de las palas es la rotación de las dos palas entre sí. Un desfase hace el remo menos sensible al viento.
Un asiento de bloque es un asiento hinchable en forma de caja. Aporta altura y queda encajado entre los tubos.
bluesign es un sistema de certificación textil que limita el uso de sustancias químicas peligrosas en la producción.
El fondo es la superficie entre los tubos sobre la que te sientas. Suele ser de un tejido más grueso y resistente a la abrasión que los tubos.
Una esterilla hinchable rigidiza el casco, aísla del frío y eleva la posición del asiento. En un autovaciable es imprescindible.
Con el paleo circular se gira el barco. La pala se lleva plana en un amplio arco de proa a popa.
Al hacer un boof se levanta la proa con una palada potente en el borde de un escalón, para que el barco aterrice plano en lugar de hundirse en el rebufo.
Peso del barco y peso completo
El peso del barco se refiere solo al casco; el peso completo, al barco listo para remar con asiento, respaldo, esterilla y cubrebañera.
En las vías navegables federales de Alemania, incluso un packraft debe llevar un nombre bien visible, y dentro el nombre y contacto del propietario.
Una válvula Boston es de dos piezas: la parte superior tiene una membrana antirretorno para inflar, y si se desenrosca entera, el aire sale rápidamente.
La proa es el extremo delantero del barco. En los packrafts suele estar levantada para que el barco pase por encima de las olas en lugar de hundirse.
Vía navegable federal (Bundeswasserstraße)
En Alemania, las vías navegables federales son ríos, canales y aguas costeras con tráfico de barcos, gestionados por el Estado federal. Rigen normas especiales, también para packrafts.
Cargo Fly es el nombre que da Alpacka a la cremallera estanca al aire con la que se guarda el equipaje dentro del tubo.
El ClearPatch es un parche transparente autoadhesivo para reparaciones rápidas y temporales en productos hinchables.
El cockpit es la zona de asiento del barco. En los packrafts con cubrebañera es la abertura por la que se entra y se sale.
El DeckPack es una bolsa que se sujeta en la parte delantera del barco para tener las cosas pequeñas a mano.
DeckReady son las versiones del Anfibio Delta MX y Sigma TX en las que se puede fijar la cubrebañera desmontable UniDeck.
El DEET es el principio activo de muchos repelentes y ataca el tejido del barco: el material se vuelve turbio, pegajoso y blando.
El denier es una unidad del grosor del hilo de un tejido. Cuanto mayor es la cifra, más grueso, resistente y pesado es el tejido.
Un barco con buen giro se vuelve con pocas paladas. En aguas bravas es una ventaja; en distancias largas resulta más cansado.
Una raja triangular o en L suele deberse a piedras o ramas afiladas. Se dobla la solapa hacia atrás, se refuerza por dentro y luego se cubre.
Dropped floor (suelo rebajado)
Un dropped floor es un suelo rebajado: queda por debajo del borde inferior de los tubos.
El Dyneema Composite Fabric es un laminado extremadamente ligero que se usa en equipo ultraligero como bolsas estancas y tiendas.
El MRS Nomad tiene dos cubiertas: la E-Deck desmontable con velcro y la D-Deck para aguas bravas ocasionales.
Un monoplaza está hecho para una persona y un biplaza (tándem) para dos. Muchos biplazas también se pueden remar en solitario.
Al salir de una contracorriente se entra en la corriente principal. El barco se inclina hacia aguas abajo.
Un tejido con recubrimiento simple tiene la capa de TPU solo por un lado; uno con doble recubrimiento, por ambos. Es importante para la reparación.
El embarque es el lugar donde se mete el barco en el agua y se sale; el desembarque, donde se baja al final.
En cada ruta debe ir un pequeño botiquín, bien protegido del agua, junto con un plan para pedir ayuda en caso de emergencia.
Con el esquimotaje se endereza un barco volcado sin salir de él. En un packraft solo funciona con cinchas de muslos, cubrebañera y mucha práctica.
Un barco plegable consta de una piel flexible y un armazón interior desmontable de madera o aluminio. Casi siempre es un kayak.
Una canoa plegable es una canoa abierta con armazón desmontable y piel. Las más conocidas son las canoas Ally de Noruega, fabricadas desde 1973.
Un chaleco de espuma flota gracias a la espuma integrada. No necesita activación y sigue flotando aunque se rasgue.
El fetch es la distancia en la que el viento sopla sin obstáculos sobre el agua. Cuanto más largo es el fetch, más altas son las olas.
Una aleta es una pieza bajo la popa. Mejora claramente la estabilidad direccional del packraft.
El soporte de aleta es una pieza pegada o soldada en la popa donde se desliza la aleta.
Para una reparación permanente se pega un parche del material original con pegamento de PU de dos componentes.
Las apps muestran niveles, descripciones de ríos y normas de navegación. El blog de Anfibio recomienda RiverApp, Meine Pegel y Canua.
Margen izquierda y margen derecha
Margen izquierda y derecha se refieren siempre a la vista río abajo. Así no hay confusión, apunte como apunte el barco.
Un asiento de espuma no puede reventar y deja salir el agua por canales. Anfibio recomienda el FoamSeat en un autovaciable para aguas bravas.
El francobordo es la distancia entre la línea de flotación y el borde superior del barco. Más francobordo significa que entra menos agua de las olas.
En el rescate asistido ayuda otra persona: con una bolsa de rescate desde la orilla, con un barco en el agua o recogiendo barco y remo.
Un reposapiés da apoyo a los pies. Así puedes empujar contra el respaldo y controlar mejor el barco.
Si te pones de pie en una corriente rápida, un pie puede quedar atrapado entre piedras. La corriente empuja entonces el cuerpo hacia delante y bajo el agua.
El clásico del packrafting: atar la mochila o la bolsa estanca atravesada sobre la proa. Incluso mejora un poco la estabilidad direccional.
Proa, barco o tubo: cómo llevar el equipaje en un packraft y qué sistema encaja con cada ruta.
El equipaje viaja en la proa, dentro del barco o dentro del propio tubo. Cada sistema tiene ventajas e inconvenientes.
Del barco Halkett en el siglo XIX, pasando por las carreras salvajes de Alaska, hasta los barcos modernos de TPU: una breve historia del packrafting.
La cinta americana es la solución de emergencia clásica: aguanta sorprendentemente bien, pero deja restos difíciles de quitar.
En el mar del Norte y el Atlántico, las mareas cambian el nivel y la corriente varias veces al día. Un packraft apenas avanza contra una corriente de marea.
Un grab loop es un asa resistente en el barco para sujetarlo, llevarlo o fijar cosas.
Cruzar lagos, fiordos y brazos de mar en packraft es tentador, pero es una de las situaciones más arriesgadas. El viento, las olas y el frío deciden.
Cruzar lagos, fiordos y brazos de mar en packraft: lo que importa con viento, olas, frío y planificación.
El paleo básico hace avanzar el barco. La fuerza viene de la rotación del tronco, no de los brazos.
Los puntos de anclaje son lazos pegados o soldados al barco. En ellos se fijan equipaje, cinchas de muslos, cabos o cubrebañeras.
Bomba de mano y bomba eléctrica
Con una bomba de mano o eléctrica se consigue más presión que con la bolsa de inflado y los pulmones. Merece la pena en biplazas grandes y en aguas bravas.
Por la válvula principal se infla y desinfla el packraft. Muchas válvulas tienen una membrana antirretorno para que el aire no se escape al inflar.
La popa es el extremo trasero de un barco. Hay packrafts con popa redonda, alargada (long tail) o con muesca (TwinTail).
Helaplast (pegamento de PU de dos componentes)
Helaplast es un pegamento de contacto de PU que se mezcla con endurecedor. Sirve para pegar de forma permanente parches, lazos y soportes de aleta.
En aguas bravas el casco es obligatorio. Protege de las piedras si vuelcas.
Hike & float significa caminar y remar en una misma ruta, llevando el packraft en la mochila entre los tramos de agua.
En la soldadura por alta frecuencia, el plástico se calienta mediante un campo electromagnético y se une a presión, sin pegamento.
Con crecida, el río fluye más rápido y arrastra más objetos. Las contracorrientes desaparecen, hay árboles en el agua y los tramos fáciles se vuelven peligrosos.
Los perros pueden ir en el packraft. Según Packrafting Store, sus uñas no dañan el tejido, pero hace falta algo de preparación.
La hidrólisis es la degradación del plástico por la humedad y el calor. En los packrafts afecta sobre todo a las cremalleras estancas guardadas mojadas.
El hypalon es un recubrimiento de goma muy resistente y estable a los rayos UV, usado en rafts grandes y barcos plegables.
Las medidas interiores muestran el espacio real en el barco. Para el ajuste importa sobre todo la longitud interior en relación con la longitud de las piernas.
Saltar de isla en isla es cruzar una gran masa de agua en tramos cortos de una isla a otra. Entre medias siempre hay un punto de desembarco de emergencia.
En el ISS de MRS hay una cremallera TiZip estanca al aire y al agua en la popa. El equipaje va en bolsas estancas directamente dentro del tubo.
En Suecia, Noruega y Finlandia, el derecho de acceso público permite recorrer la naturaleza casi libremente y acampar una noche en muchos lugares, con respeto y normas.
Un kayak se rema con un remo de doble pala, sentado mirando hacia delante. Los kayaks rígidos son más rápidos que un packraft, pero pesados y voluminosos.
Agua fría: qué ocurre en una emergencia
Choque por frío, fallo al nadar e hipotermia: por qué el agua fría es el mayor peligro en el packrafting y cómo protegerte.
Si caes al agua fría, el cuerpo reacciona con jadeo e hiperventilación. En los primeros minutos ese es el mayor peligro, no la hipotermia.
Una canoa es un barco abierto que se rema de rodillas o sentado con un remo de una pala. Mucho espacio para equipaje, ideal para travesías.
Cantear significa inclinar el barco de lado a propósito con la cadera y las rodillas. Así se cruzan las líneas de contracorriente con seguridad y se dirige con más precisión.
Un rápido es un tramo con más corriente y olas. Una catarata es un rápido dividido por bloques o barreras de roca.
La contracorriente es la zona detrás de una roca o saliente de la orilla donde el agua está quieta o incluso fluye río arriba. Ideal para descansar.
La línea de contracorriente es el límite entre la corriente principal y el remanso. Ahí chocan dos corrientes y el barco gira.
Volcar significa que el barco da la vuelta y acabas en el agua. En packraft es raro, pero ocurre, sobre todo en líneas de contracorriente y en rebufos.
Kevlar es una marca de fibras de aramida. En algunos suelos de packraft se teje aramida en el nailon para hacerlos más resistentes a cortes y abrasión.
El rocker describe cuánto sube el fondo hacia la proa y la popa. Mucho rocker hace el barco ágil; poco rocker lo hace más estable en línea recta.
La estabilidad describe lo seguro que se mantiene un barco derecho. Gracias a sus tubos anchos, los packrafts son muy estables.
Limpiar la superficie de pegado
Ningún parche se pega sobre suciedad, grasa o humedad. Limpiar y secar es el paso más importante de toda reparación.
Kokopelli es un fabricante estadounidense de packrafts con modelos como el Nirvana, el Rogue y el Recon.
Pegado de contacto con reactivación
En el pegado de contacto, el pegamento se seca en ambas superficies y después se reactiva con calor. Solo entonces se adhieren las piezas.
En la costa se suman mareas, corrientes, rompientes y viento de tierra. Con planificación, las rutas en packraft por el mar son preciosas.
Guarda tu packraft limpio, seco, enrollado sin apretar, con las válvulas abiertas y sin sol directo.
Late rise bow es un término de Alpacka para una proa que sube tarde, es decir, muy adelante.
Manguitos de látex y escarpines
Los manguitos de látex sellan los trajes secos en el cuello y las muñecas, y los escarpines cosidos mantienen los pies secos.
Las válvulas Leafield son válvulas robustas procedentes de la fabricación de rafts. Se encuentran sobre todo en barcos pesados de aguas bravas y de PVC.
Antes de parchear hay que encontrar la fuga. El agua jabonosa la delata de forma más fiable con burbujas.
Achicar significa sacar el agua del barco. En packrafts sin autovaciado se vuelca el barco en tierra o se seca con una esponja.
Los orificios de vaciado son aberturas en el suelo de un autovaciable por las que sale el agua.
El LifePatch es un parche textil autoadhesivo de Anfibio para reparar rápido en ruta, según Anfibio incluso bajo la lluvia o bajo el agua.
La línea es el recorrido planeado a través de un rápido. Leer el río significa reconocer la mejor línea a partir de olas, lenguas y contracorrientes.
Un long tail es una popa alargada. Alarga la línea de flotación: el barco es más rápido y va más recto.
Lösit es un disolvente a base de MEK. Sirve para limpiar superficies de pegado y para diluir Helaplast.
Un kayak hinchable suele ser de PVC o tejido engomado. Es más largo y rápido que un packraft, pero más pesado.
Una cámara de aire es una parte del barco que se infla por separado. Para ahorrar peso, muchos packrafts solo tienen una.
Fabricantes y tiendas indican hasta qué estatura un packraft resulta cómodo. Lo decisivo es la longitud de las piernas.
Rutas de varios días y expediciones
En rutas de varios días todo el campamento viaja dentro y encima del barco. El sistema de equipaje, la carga y la capacidad de reparar se vuelven decisivos.
Mekong es un fabricante francés de packrafts. Según la propia marca, son los únicos packrafts fabricados en Europa, soldados por alta frecuencia.
Según el fabricante, el Pablo Pro de Mekong se transforma en menos de un minuto entre cubierto, autovaciable y abierto: tres packrafts en uno.
MRS fabrica packrafts en líneas desde ultraligeros hasta aguas bravas y es conocido por su sistema de equipaje ISS con cremallera TiZip.
Un remo multi se usa como remo de doble pala o, con dos empuñaduras, como dos remos de una pala.
Una pequeña válvula de boca o secundaria sirve para rematar el inflado con la boca, por ejemplo cuando el barco se ablanda en agua fría.
Un pinchazo es un agujero diminuto, por ejemplo de una espina. Se repara con una gota de PU líquido o un parche pequeño.
Si una costura pierde aire, suele bastar una línea fina de PU líquido a lo largo de la fuga.
Protección de la naturaleza en el agua
Los packrafts llegan a casi todas partes. Eso implica responsabilidad: respetar zonas protegidas, épocas de cría y niveles mínimos de agua.
El neopreno es una goma espuma que abriga incluso mojado. Los trajes de neopreno son más baratos que los secos, pero protegen peor al remar.
Con aguas bajas, el río es poco profundo y pedregoso. Se roza con las piedras, hay que bajarse más a menudo y algunos pasos se vuelven más técnicos.
Nortik es conocida por sus barcos plegables y el packraft Trekraft con bolsillos laterales dentro del tubo.
Antes de cada ruta debe estar claro: ¿quién sabe dónde estamos? ¿Cómo pedimos ayuda? ¿Dónde podemos salir si hace falta?
El nailon es el tejido base de casi todos los packrafts. Aporta resistencia al desgarro; el recubrimiento, la estanqueidad.
Los buenos palistas giran el tronco en cada palada. Así cuidan los brazos y ganan fuerza.
Un packraft abierto no tiene cubrebañera. Es más ligero, ocupa menos y se entra y sale rápido.
Los kayaks origami se pliegan a partir de una sola lámina de plástico, como el papel. El montaje solo lleva unos minutos.
Overnighter (salida de una noche)
Un overnighter es una ruta corta con una noche al aire libre, ideal para probar equipo y sistema de carga.
Lo que debe ir en cada ruta en packraft: barco, remo, chaleco, bolsa de inflado, kit de reparación, bolsas estancas y ropa de recambio.
El tamaño plegado es el volumen al que se puede enrollar un packraft después de usarlo.
Un packraft es un bote hinchable pequeño y muy ligero que se pliega tanto que cabe en o sobre una mochila.
¿Packraft, kayak, canoa o barco plegable?
¿Qué barco para qué uso? Packraft, kayak rígido, canoa, barco plegable, barco desmontable, kayak hinchable y SUP comparados.
Reparar un packraft: parchear agujeros y rajas
Paso a paso: cómo encontrar y parchear un agujero o una raja en tu packraft, en ruta con parches autoadhesivos y de forma permanente en casa con pegamento de dos componentes.
El packrafting es remar con un barco que llevas a pie, en bici o en el equipaje hasta donde quieras empezar.
Packrafting Store (packrafting-store.de) es la tienda online de Anfibio con barcos, accesorios y recambios.
Un curso es la vía más rápida hacia una técnica segura, sobre todo para aguas bravas y técnicas de rescate.
Una bolsa estanca con cierre enrollable mantiene secos la ropa, el saco de dormir y la electrónica, incluso si el barco vuelca.
Packsailing (navegar a vela en packraft)
Con una pequeña vela, el packraft avanza tranquilamente con viento de popa. Se llama packsailing.
Los PackSeats son cojines de asiento hinchables y ligeros de Anfibio: PackSeat light, long o con respaldo integrado.
Los packrafts se suelen remar con un remo desmontable de doble pala, con una pala en cada extremo.
El remo se sujeta algo más ancho que los hombros, con los antebrazos formando aproximadamente un ángulo recto con la caña.
Los guantes protegen de ampollas y del frío. Los pogies son manoplas fijadas al remo que envuelven las manos.
La longitud adecuada depende del ancho del barco, la altura del asiento, la estatura y el uso. Los packrafts son anchos, por eso los remos son algo más largos que en un kayak.
Un leash de remo une remo y barco para que el remo no se vaya a la deriva durante una pausa o un vuelco.
En grupo se va más seguro cuando está claro quién va delante, quién cierra y cómo os comunicáis.
El calzado de remo protege los pies al entrar y salir y en los porteos. Debe sujetar bien y no empaparse.
Patch 'n Go es una cinta especial transparente que se adhiere tan bien al uretano que la reparación de campo puede convertirse en definitiva.
El aforo es el nivel de agua medido de un río. Decide si un tramo es navegable, demasiado bajo o peligrosamente alto.
Un packraft necesita poco cuidado: aclararlo tras la ruta, secarlo y guardarlo a oscuras. La arena no debe entrar ni en la válvula ni en las cremalleras.
Anfibio llama «Plus» a las versiones con un tejido más resistente en los tubos: 420 en lugar de 210 denier.
En un muro, la corriente choca de frente contra una roca o la orilla exterior. El agua se acumula y empuja los barcos contra la pared.
El agua a presión se forma cuando el agua choca con un obstáculo y es empujada hacia arriba o de lado. Desplaza los barcos de forma imprevisible.
El PVC es un material barato y pesado que se usa sobre todo en barcas de playa y rafts robustos.
Raft (bote hinchable para grupos)
Un raft es un bote hinchable grande y robusto para varias personas, como en el rafting comercial.
Las cremalleras estancas de packrafts y trajes secos necesitan algo de cuidado: mantenerlas limpias, secarlas y engrasar el exterior.
Un pequeño kit de reparación salva la ruta si el packraft se agujerea. Debe ir en cada barco.
Un cuchillo de rescate de punta roma se lleva a mano en el chaleco para cortar cabos o cinchas en caso de emergencia.
Un chaleco salvavidas pone boca arriba a una persona inconsciente. Para palistas hay chalecos de rescate de aguas bravas con arnés.
Las rajas pequeñas se cierran en ruta con parches autoadhesivos. Las grandes se refuerzan por dentro y se cubren por fuera.
Con el RTC de Anfibio, el tubo se abre mediante un cierre enrollable especial. Así se puede llenar todo el interior con equipaje.
Un respaldo sujeta la zona lumbar y te mantiene erguido. Cuida la espalda y mejora la técnica de paleo.
El reflujo es la corriente que vuelve hacia atrás bajo un escalón o rebufo y arrastra barcos y nadadores de nuevo hacia el escalón.
Con el paleo hacia atrás se frena o se retrocede. La pala entra detrás de la cadera y se empuja hacia delante.
El casco es el cuerpo portante del barco. En un packraft lo forman los tubos de aire y el suelo.
La velocidad de casco es la que un barco de desplazamiento alcanza con un esfuerzo razonable. Depende sobre todo de la longitud de la línea de flotación.
Los packrafts de nailon con TPU resisten el agua salada. Aun así, tras una ruta por el mar conviene aclararlos con agua dulce.
Las cinchas de muslos unen los muslos al barco. Con ellas puedes cantear, apoyar y, en el mejor de los casos, hasta hacer el esquimotaje.
En los grandes ríos y en la costa, la navegación comercial tiene preferencia. Los packrafts son pequeños, lentos y difíciles de ver para los barcos.
Los barcos guardados húmedos empiezan a oler y pueden enmohecer. Al tejido le afecta poco, pero a las cremalleras mucho.
El tubo es el cilindro hinchable que rodea el barco y le da flotabilidad.
Bote hinchable y barca de playa
Las barcas de playa de PVC fino están pensadas para el lago de baño, no para rutas. Un packraft es un barco robusto de verdad.
Cuanto más grueso es el tubo, más flotabilidad y francobordo tiene el packraft y más rígido es.
Un tren de olas es una sucesión de olas irregulares en un rápido. Su altura es uno de los criterios del grado de dificultad.
En los packrafts de TPU, los paneles de tejido se suelen soldar en lugar de coser o pegar. Así se ahorra peso y la unión sigue estanca.
Escala de dificultad WW I a VI
La escala de dificultad de aguas bravas va de WW I (fácil) a WW VI (límite de navegabilidad). Ayuda a valorar un tramo de río.
Al nadar en un río, primero se va boca arriba con los pies por delante y después se nada activamente boca abajo hacia una contracorriente o la orilla.
Tras unos minutos en agua fría, brazos y piernas se enfrían tanto que ya no puedes nadar, aunque seas buen nadador.
Un chaleco (ayuda a la flotación) forma siempre parte del packrafting. Te mantiene a flote si vuelcas.
Los kayaks de mar son largos, estrechos y hechos para grandes masas de agua y costas. Con timón o skeg van muy rectos.
Con el bac se cruza un río sin derivar aguas abajo. La proa apunta en diagonal contra la corriente.
En lugar de cubrebañera, un autovaciable tiene orificios en el suelo y una esterilla hinchable. El agua que entra sale sola.
¿Autovaciable, cubrebañera o abierto?
Barco abierto, cubrebañera o autovaciable: ventajas e inconvenientes de los tres conceptos y cuál encaja con cada ruta.
Sistemas autovaciables comparados
Hay tres tipos de autovaciables: agujeros simples en el suelo, agujeros con tapones para cerrarlos y tubos de vaciado con cierre como el VenturiTube de Anfibio.
El autorrescate consiste en ponerse a salvo sin ayuda tras un vuelco: al barco, a la orilla o a una contracorriente.
En los descensos de río hay que volver de la meta a la salida. Con un packraft se hace en tren, autobús o a pie, sin segundo coche.
En los pasos difíciles, alguien se coloca en la orilla aguas abajo con una bolsa de rescate para sacar rápido a los nadadores.
Si remas al anochecer o cerca de barcos, hazte bien visible: colores vivos, reflectantes y una luz blanca visible en todas direcciones.
En el agua, un silbato se oye más que cualquier voz. Debe ir en el chaleco.
Un sifón es un lugar donde el agua pasa por debajo o entre rocas, pero una persona no. Los sifones son trampas mortales.
El asiento determina la comodidad, la altura y el control en el packraft. Suele ser hinchable, pero también hay asientos de espuma.
Cuanto más alto te sientas, más palanca tienes para remar, cantear y apoyar. Cuanto más bajo, más estable es el barco.
Con las correas se sujeta el equipaje o la bici al barco. Las hebillas de escalera se tensan fácilmente.
Una cubrebañera cierra el barco por arriba y protege de olas, salpicaduras, lluvia y frío.
El faldón se lleva puesto. Su borde se tensa sobre el brocal y sella la bañera.
La estabilidad direccional describe lo bien que un barco va recto sin paladas de corrección. Por naturaleza, los packrafts giran con facilidad.
Un remo de una pala tiene una sola pala y una empuñadura en el otro extremo. Con él se rema al estilo canoa.
Un barco desmontable consta de varios segmentos rígidos que se encajan. Se monta en pocos minutos.
En el timoneo se mantiene el remo en el agua detrás y se usa como timón, por ejemplo al surfear o en olas.
La lengua es una banda lisa en forma de V por donde la corriente principal pasa entre obstáculos. Suele ser la mejor línea.
Un escalón es una caída vertical o empinada en el lecho del río. Debajo suele formarse un rebufo.
Con un apoyo se evita que el barco vuelque golpeando o presionando la pala plana sobre el agua.
El brocal es el borde rigidizado de la bañera. Sobre él se tensa el faldón.
Un SUP es una tabla sobre la que se rema de pie con un remo de una pala. Los SUP hinchables son populares, pero menos adecuados para equipaje y rutas salvajes.
En una ola estacionaria o un rebufo pequeño se puede surfear con el barco y quedarse en el sitio mientras el agua corre por debajo.
En pareja se rema al mismo ritmo: delante se marca el compás y detrás se dirige.
Efecto de la temperatura (pérdida de presión en agua fría)
Si un packraft se infla con aire caliente y luego se mete en agua fría, el aire se enfría, se contrae y el barco se ablanda. Normalmente no es una fuga.
Tenacious Tape es una cinta de reparación autoadhesiva de Gear Aid. Agarra muy bien sobre nailon sin recubrir y peor sobre la cara exterior lisa de TPU.
El calado indica cuánto se hunde un barco en el agua. Los packrafts solo calan unos pocos centímetros.
TiZip es un fabricante de cremalleras estancas al aire y al agua. En los packrafts convierten el tubo en un compartimento de equipaje.
Una buena ruta en packraft empieza en casa: recorrido, niveles, tiempo, puntos de embarque y desembarque, porteos y un plan B.
TPU (poliuretano termoplástico)
El TPU es el recubrimiento que hace estanco al aire y al agua el tejido de nailon de los packrafts modernos. Es ligero, resistente a la abrasión y se puede soldar.
Sirgar consiste en guiar el barco con un cabo desde la orilla a través de un tramo que no quieres bajar remando.
El trimado describe cómo se reparte el peso en el barco. Un packraft bien trimado queda horizontal en el agua.
Un traje seco te mantiene seco si vuelcas y protege del choque por frío. En agua fría es el equipo de protección más importante.
Un pantalón seco mantiene secas piernas y pies. Es una alternativa más ligera al traje seco para rutas en barco abierto.
Los TubeBags son compartimentos de equipaje en los tubos laterales de los barcos Anfibio, con dos cremalleras estancas IPX7 de 70 litros cada una.
El TwinTail™ es la llamativa popa doble del Anfibio Revo: una muesca en V tomada de las tablas de surf.
La cinta Tyvek es una cinta de construcción que muchos packrafters pegan por fuera del tubo como reparación rápida de campo.
Los packrafts ultraligeros pesan alrededor de un kilo o menos y están pensados para aguas tranquilas y largas caminatas.
Los remos ultraligeros están optimizados para poco peso y volumen. A cambio son menos rígidos y dan menos propulsión.
Portear significa llevar el barco por tierra para rodear un obstáculo o un tramo innavegable. Con un packraft es especialmente fácil.
El UniDeck es una cubrebañera totalmente desmontable de Anfibio para las versiones DeckReady del Delta MX y el Sigma TX.
Se habla de hipotermia cuando la temperatura corporal central baja de 35 °C. En el agua ocurre mucho más rápido que en el aire.
Una roca socavada es una roca u orilla bajo la que el agua ha excavado un hueco. La corriente puede empujar barcos y nadadores hacia dentro.
La luz solar envejece los plásticos con el tiempo. Por eso los packrafts no deben estar ni guardarse permanentemente al sol.
Si un barco pierde aire por la válvula, suele deberse a arena, una junta tórica que falta o está agrietada, o a roscas desgastadas.
El VenturiTube es el tubo de vaciado con cierre del Anfibio Revo. Vuelto hacia fuera, el barco se autovacía; vuelto hacia dentro y enrollado, queda estanco.
Un tramo de bloques está lleno de grandes piedras entre las que serpentea el agua. Encontrar la línea es difícil.
Algunas cintas de vinilo se pegan incluso sobre superficies mojadas. Luc Mehl las incluye en su kit de reparación mínimo.
Un rebufo es una ola que vuelve hacia atrás detrás de un escalón o una presa. Los rebufos fuertes pueden retener barcos y nadadores.
La línea de flotación es donde la superficie del agua toca el barco. Su longitud determina en gran medida lo rápido que puede ir.
En el mar de Wadden se puede llegar a islas en packraft con marea alta. Hay que tener en cuenta corrientes, canales de marea y normas del parque nacional.
Una presa es un escalón artificial en el río. Es uno de los obstáculos más peligrosos, porque debajo se forman rebufos que retienen.
Otros fabricantes de packrafts
Además de Anfibio, Mekong, MRS, Alpacka y Kokopelli hay muchas otras marcas, por ejemplo NRS, Supai, Flyweight Designs, Advanced Elements o GP.
Las reparaciones grandes, cremalleras nuevas o piezas pegadas también se pueden encargar a un taller.
Los cambios de tiempo afectan especialmente a los packrafters: viento, frío y tormentas vuelven peligrosas las aguas abiertas muy rápido.
Un barco se enrolla cuando queda atravesado contra una roca y la corriente lo dobla alrededor de la piedra. Un packraft puede quedarse atascado así.
Volver a subir al packraft desde el agua funciona mejor por el lateral: enderezar el barco, impulsarse con una patada fuerte y rodar hacia dentro.
Se llaman aguas bravas los tramos de río con mucha pendiente o estrechamientos donde el agua corre rápida y agitada, con olas, rebufos y obstáculos.
Aguas bravas en packraft: qué hacer y qué no
Lo que debes saber antes de tus primeras aguas bravas en packraft: equipo, leer el río, técnicas básicas, nadar y las reglas más importantes.
Los kayaks de aguas bravas son cortos, ágiles y voluminosos. Se reman con faldón y permiten el esquimotaje.
La escala Beaufort describe la fuerza del viento de 0 (calma) a 12 (huracán). Para un packraft en aguas abiertas resulta duro a partir de unos 3 o 4 Beaufort.
Los remolinos son corrientes giratorias, a menudo en líneas de contracorriente. Un hervidero es agua que brota desde abajo y se extiende por la superficie.
En Alemania remar en aguas públicas está permitido en principio, pero hay excepciones importantes y normas especiales.
En la espadilla se mueve la pala por el agua dibujando un ocho tumbado. Así se genera tracción lateral o apoyo.
Una bolsa de rescate es una bolsa con un cabo flotante. Se lanza a una persona en el agua para tirar de ella hasta la orilla.
Aguas tranquilas y aguas planas
Se llama aguas tranquilas a los ríos sin tramos de aguas bravas destacables, y aguas planas a las aguas quietas como los lagos.
Con el paleo de tracción se desplaza el barco de lado, por ejemplo para acercarse a un pantalán o esquivar una piedra.
La carga indica cuánto peso (palista más equipaje) puede llevar un packraft sin dejar de remarse y dirigirse bien.
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