Parchear agujeros y rajas, pegamentos, cintas y parches comparados, además de cuidado y almacenaje.
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Paso a paso: cómo encontrar y parchear un agujero o una raja en tu packraft, en ruta con parches autoadhesivos y de forma permanente en casa con pegamento de dos componentes.
Ir a la guía: Reparar un packraft: parchear agujeros y rajas
Tres tiempos deciden un buen pegado: cuánto tarda en secarse el pegamento, cuánto tiempo se puede trabajar la mezcla y cuándo la unión aguanta carga.
Más información: Tiempo de oreo, vida útil de la mezcla, tiempo de curado
La abrasión aparece cuando el barco roza con piedras, una mochila o una bici. Debilita el recubrimiento antes de que aparezca un agujero.
El Aquaseal UV cura en segundos con luz ultravioleta. Es ideal para reparaciones de emergencia, pero la unión es menos duradera que con el Aquaseal normal.
El poliuretano líquido sella pequeños agujeros, arañazos y costuras. Sigue siendo elástico, pero tarda muchas horas en curar.
Más información: Aquasure, Aquaseal y Seam Grip (PU líquido)
El ClearPatch es un parche transparente autoadhesivo para reparaciones rápidas y temporales en productos hinchables.
Una raja triangular o en L suele deberse a piedras o ramas afiladas. Se dobla la solapa hacia atrás, se refuerza por dentro y luego se cubre.
Para una reparación permanente se pega un parche del material original con pegamento de PU de dos componentes.
La cinta americana es la solución de emergencia clásica: aguanta sorprendentemente bien, pero deja restos difíciles de quitar.
Helaplast es un pegamento de contacto de PU que se mezcla con endurecedor. Sirve para pegar de forma permanente parches, lazos y soportes de aleta.
Más información: Helaplast (pegamento de PU de dos componentes)
Ningún parche se pega sobre suciedad, grasa o humedad. Limpiar y secar es el paso más importante de toda reparación.
En el pegado de contacto, el pegamento se seca en ambas superficies y después se reactiva con calor. Solo entonces se adhieren las piezas.
Guarda tu packraft limpio, seco, enrollado sin apretar, con las válvulas abiertas y sin sol directo.
Antes de parchear hay que encontrar la fuga. El agua jabonosa la delata de forma más fiable con burbujas.
El LifePatch es un parche textil autoadhesivo de Anfibio para reparar rápido en ruta, según Anfibio incluso bajo la lluvia o bajo el agua.
Lösit es un disolvente a base de MEK. Sirve para limpiar superficies de pegado y para diluir Helaplast.
Un pinchazo es un agujero diminuto, por ejemplo de una espina. Se repara con una gota de PU líquido o un parche pequeño.
Si una costura pierde aire, suele bastar una línea fina de PU líquido a lo largo de la fuga.
Patch 'n Go es una cinta especial transparente que se adhiere tan bien al uretano que la reparación de campo puede convertirse en definitiva.
Un packraft necesita poco cuidado: aclararlo tras la ruta, secarlo y guardarlo a oscuras. La arena no debe entrar ni en la válvula ni en las cremalleras.
Las cremalleras estancas de packrafts y trajes secos necesitan algo de cuidado: mantenerlas limpias, secarlas y engrasar el exterior.
Un pequeño kit de reparación salva la ruta si el packraft se agujerea. Debe ir en cada barco.
Las rajas pequeñas se cierran en ruta con parches autoadhesivos. Las grandes se refuerzan por dentro y se cubren por fuera.
Los barcos guardados húmedos empiezan a oler y pueden enmohecer. Al tejido le afecta poco, pero a las cremalleras mucho.
Tenacious Tape es una cinta de reparación autoadhesiva de Gear Aid. Agarra muy bien sobre nailon sin recubrir y peor sobre la cara exterior lisa de TPU.
La cinta Tyvek es una cinta de construcción que muchos packrafters pegan por fuera del tubo como reparación rápida de campo.
Si un barco pierde aire por la válvula, suele deberse a arena, una junta tórica que falta o está agrietada, o a roscas desgastadas.
Algunas cintas de vinilo se pegan incluso sobre superficies mojadas. Luc Mehl las incluye en su kit de reparación mínimo.
Las reparaciones grandes, cremalleras nuevas o piezas pegadas también se pueden encargar a un taller.
