Réparer un packraft : trous et déchirures
Étape par étape : comment trouver et réparer un trou ou une déchirure dans ton packraft, en route avec des rustines autocollantes et durablement à la maison avec une colle bicomposant.
Lexique du packraft
L'ouvrage de référence du packrafting : 263 termes, de la construction des bateaux, des matériaux et de l'équipement à la réparation, aux eaux vives, à la sécurité et à la préparation des sorties. Recherchés auprès des fabricants, revendeurs et sources spécialisées, enrichis de notre expérience depuis 2017, avec nos propres illustrations façon BD.
263 termes
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Guides : étape par étape
Eaux vives en packraft : à faire et à éviter
Ce qu'il faut savoir avant tes premières eaux vives en packraft : équipement, lecture de la rivière, techniques de base, nage et règles essentielles.
Lire le guide : Eaux vives en packraft : à faire et à éviter
Traverser de grandes étendues d'eau
Traverser lacs, fjords et bras de mer en packraft : ce qui compte face au vent, aux vagues, au froid et pour la préparation.
Packraft, kayak, canoë ou bateau pliant ?
Quel bateau pour quel usage ? Packraft, kayak rigide, canoë, bateau pliant, bateau démontable, kayak gonflable et SUP comparés.
Eau froide : ce qui se passe en cas d'urgence
Choc thermique, incapacité à nager et hypothermie : pourquoi l'eau froide est le plus grand danger en packraft et comment te protéger.
Lire le guide : Eau froide : ce qui se passe en cas d'urgence
Autovideur, jupe ou ouvert ?
Bateau ouvert, jupe ou autovideur : avantages et inconvénients des trois concepts et lequel convient à quelle sortie.
Les bagages en packraft
Proue, bateau ou boudin : comment transporter ses bagages en packraft et quel système convient à quelle sortie.
Thèmes
Bases19 termesConstruction et formes de coque36 termesMatériaux et technique27 termesÉquipement et accessoires48 termesRéparation et entretien29 termesEaux vives et rivières33 termesTechnique de pagaie15 termesSécurité et sauvetage19 termesSorties et préparation14 termesTypes de bateaux comparés13 termesFabricants et systèmes10 termes
Tous les termes de A à Z
0–9
La règle 1-10-1 résume ce qui se passe dans l'eau froide : 1 minute de choc thermique, environ 10 minutes de mouvements utiles, environ 1 heure avant la perte de connaissance par hypothermie.
A
Pour ranger, on ouvre d'abord la valve principale, on laisse sortir l'air et on roule le bateau vers la valve.
Un vent de terre souffle de la côte vers le large. Près du bord tout semble calme, plus loin les vagues grossissent et le packraft léger est poussé au large.
Temps de séchage, durée d'utilisation, temps de durcissement
Trois durées font un bon collage : le temps de séchage de la colle, la durée pendant laquelle le mélange reste utilisable et le moment où le collage supporte une charge.
L'abrasion se produit quand le bateau frotte sur des pierres, un sac à dos ou un vélo. Elle affaiblit le revêtement avant qu'un trou n'apparaisse.
Alpacka Raft, entreprise américaine fondée par Sheri Tingey, est considérée comme pionnière du packraft moderne. Elle est connue pour le Cargo Fly, la jupe eaux vives et les autovideurs.
Anfibio est un fabricant de packrafts basé à Leipzig (Allemagne). Les bateaux sont fabriqués sans collage, et Anfibio offre une garantie de 3 ans.
L'Anfibio Revo est un autovideur refermable avec une poupe TwinTail. Il se transforme d'un autovideur stable en un monoplace minimaliste.
L'Aquaseal UV durcit en quelques secondes sous la lumière UV. Idéal pour les réparations d'urgence, mais moins durable que l'Aquaseal classique.
Aquasure, Aquaseal et Seam Grip (PU liquide)
Le polyuréthane liquide colmate les petits trous, rayures et coutures. Il reste souple mais met de nombreuses heures à durcir.
Verrouillage (serrage et bouton-pression)
Le verrouillage relie les éléments d'une pagaie démontable. Le serrage permet n'importe quelle longueur et angle, le bouton-pression s'enclenche par crans.
Un packraft se monte en quelques minutes : l'étaler, installer l'équipement, gonfler avec le sac de gonflage, compléter, puis gonfler siège et dossier.
Les gilets gonflables sont légers et compacts mais doivent être gonflés à la bouche ou par cartouche. Anfibio propose le Buoy Boy, un gilet gonflable.
Stop (entrer dans un contre-courant)
Pour faire un stop, on quitte le courant pour entrer dans un contre-courant. Le bateau est gîté vers l'amont.
Sortie après un chavirage (wet exit)
Le wet exit est la sortie contrôlée d'un bateau chaviré, particulièrement importante avec une jupe ou des cale-cuisses.
B
BackBand (Comfort et Performance)
BackBand est le nom des dossiers Anfibio : le Comfort BackBand est haut et gonflable, le Performance BackBand une sangle ferme en mousse.
Bâbord est à gauche dans le sens de la marche, tribord à droite. En rivière, on parle plus simplement de rive gauche et rive droite.
Les arbres et branches tombés dans l'eau agissent comme une passoire : l'eau passe, les bateaux et les gens restent bloqués. Ils font partie des dangers mortels les plus fréquents.
Collapsus de sauvetage (afterdrop)
Juste avant, pendant ou après le sauvetage en eau froide, la circulation peut s'effondrer. Il faut donc sortir les personnes en hypothermie à l'horizontale et avec précaution.
Reconnaître, c'est observer depuis la rive un passage inconnu ou difficile avant de le descendre et planifier sa ligne.
Les packrafts fonctionnent avec une très faible pression. L'objectif : bien ferme, mais pas dur comme de la pierre.
Le bikerafting combine vélo et packraft : pour pagayer, le vélo est sanglé en travers de la proue.
Le sac de gonflage est un sac léger en nylon qui permet de gonfler un packraft en quelques minutes, sans pompe.
Un bout de tuyau de bricolage qui s'adapte sur la valve buccale rend le regonflage sur l'eau bien plus confortable.
L'angle des pales est la rotation des deux pales l'une par rapport à l'autre. Un décalage rend la pagaie moins sensible au vent.
Un siège bloc est un siège gonflable en forme de cube. Il apporte de la hauteur et se cale entre les boudins.
bluesign est un système de certification textile qui limite l'usage de produits chimiques nocifs dans la production.
Le fond est la surface entre les boudins sur laquelle on s'assoit. Il est souvent fait d'un tissu plus épais et plus résistant à l'abrasion que les boudins.
Un tapis de fond gonflable rigidifie la coque, isole du froid et surélève l'assise. Dans un autovideur, il est indispensable.
Le coup circulaire fait tourner le bateau. La pagaie décrit un large arc à plat de la proue vers la poupe.
Pour boofer, on soulève la proue d'un coup puissant au bord d'une marche, pour que le bateau atterrisse à plat au lieu de plonger dans le rouleau.
Poids du bateau et poids complet
Le poids du bateau désigne la coque seule, le poids complet le bateau prêt à naviguer avec siège, dossier, tapis et jupe.
Sur les voies navigables fédérales allemandes, même un packraft doit porter un nom bien visible, avec à l'intérieur le nom et les coordonnées du propriétaire.
Une valve Boston est une valve en deux parties : la partie haute a un clapet anti-retour pour gonfler, et si l'on dévisse toute la valve, l'air sort rapidement.
La proue est l'avant d'un bateau. Sur les packrafts, elle est généralement relevée pour passer au-dessus des vagues plutôt que de plonger.
Voie navigable fédérale (Bundeswasserstraße)
En Allemagne, les voies navigables fédérales sont des rivières, canaux et eaux côtières avec trafic, gérés par l'État fédéral. Des règles particulières s'y appliquent, aussi pour les packrafts.
C
Cargo Fly est le nom donné par Alpacka à la fermeture étanche à l'air qui permet de ranger les bagages dans le boudin.
Le ClearPatch est une rustine transparente autocollante pour des réparations rapides et temporaires sur les produits gonflables.
Le cockpit est la zone d'assise du bateau. Sur un packraft avec jupe, c'est l'ouverture par laquelle on monte et descend.
D
Le DeckPack est un sac que l'on sangle à l'avant du bateau pour garder les petites affaires à portée de main.
DeckReady désigne les versions des Anfibio Delta MX et Sigma TX sur lesquelles on peut fixer la jupe amovible UniDeck.
Le DEET est un principe actif de nombreux anti-moustiques et attaque la toile du bateau : le matériau devient trouble, collant et mou.
Le denier est une unité d'épaisseur du fil d'un tissu. Plus le chiffre est élevé, plus le tissu est épais, robuste et lourd.
Un bateau maniable se retourne en quelques coups de pagaie. C'est un avantage en eaux vives, plutôt fatigant sur de longues distances.
Une déchirure triangulaire ou en L vient souvent de pierres ou de branches pointues. On rabat le lambeau, on le renforce par-dessous puis on le recouvre.
Un dropped floor est un fond abaissé : il descend plus bas que le bord inférieur des boudins.
Le Dyneema Composite Fabric est un laminé extrêmement léger utilisé pour l'équipement ultraléger comme les sacs étanches et les tentes.
E
Le MRS Nomad existe avec deux ponts : l'E-Deck amovible à scratch et le D-Deck pour les eaux vives occasionnelles.
Un monoplace est conçu pour une personne, un biplace (tandem) pour deux. Beaucoup de biplaces se pagaient aussi seul.
Bac de sortie (quitter un contre-courant)
Pour sortir d'un contre-courant, on rejoint le courant principal. Le bateau est gîté vers l'aval.
Un tissu à enduction simple n'a la couche de TPU que d'un côté, un tissu à double enduction des deux. C'est important pour la réparation.
La mise à l'eau, c'est l'endroit où l'on met le bateau à l'eau et part ; le débarquement, celui où l'on sort à l'arrivée.
Une petite trousse de secours emballée étanche fait partie de chaque sortie, avec un plan pour obtenir de l'aide en cas d'urgence.
L'esquimautage permet de redresser un bateau chaviré sans en sortir. En packraft, cela ne fonctionne qu'avec cale-cuisses, jupe et beaucoup d'entraînement.
F
Un bateau pliant se compose d'une peau souple et d'une armature démontable en bois ou en aluminium. Le plus souvent, c'est un kayak.
Un canoë pliant est un canoë ouvert avec armature démontable et peau. Les plus connus sont les canoës Ally de Norvège, fabriqués depuis 1973.
Un gilet en mousse flotte grâce à la mousse intégrée. Il ne nécessite aucun déclenchement et flotte même déchiré.
Le fetch est la distance sur laquelle le vent souffle sans obstacle sur l'eau. Plus le fetch est long, plus les vagues sont hautes.
Un aileron est une dérive sous la poupe. Il améliore nettement la tenue de cap d'un packraft.
Le support d'aileron est une patte collée ou soudée à la poupe, dans laquelle on glisse l'aileron.
Pour une réparation durable, on colle une pièce du matériau d'origine avec une colle PU bicomposant.
Les applis affichent niveaux d'eau, descriptions de rivières et règles de navigation. Le blog Anfibio recommande RiverApp, Meine Pegel et Canua.
Rive gauche et rive droite se définissent toujours en regardant vers l'aval. Ainsi, pas de confusion, quelle que soit l'orientation du bateau.
Un siège en mousse ne peut pas éclater et laisse l'eau s'écouler par des rainures. Anfibio recommande le FoamSeat dans un autovideur pour les eaux vives.
Le franc-bord est la distance entre la ligne de flottaison et le bord supérieur du bateau. Plus de franc-bord signifie moins de vagues qui entrent.
Lors d'un sauvetage assisté, quelqu'un d'autre aide : avec un sac de sécurité depuis la rive, avec un bateau sur l'eau ou en récupérant bateau et pagaie.
Un repose-pieds donne un appui aux pieds. Tu peux ainsi t'appuyer contre le dossier et mieux contrôler le bateau.
Si l'on se met debout dans un courant rapide, un pied peut se coincer entre des pierres. Le courant pousse alors le corps vers l'avant, sous l'eau.
G
Le classique du packraft : attacher le sac à dos ou le sac étanche en travers de la proue. Cela améliore même un peu la tenue de cap.
Proue, bateau ou boudin : comment transporter ses bagages en packraft et quel système convient à quelle sortie.
Les bagages voyagent sur la proue, dans le bateau ou dans le boudin lui-même. Chaque système a ses avantages et inconvénients.
Du bateau Halkett au XIXe siècle aux courses sauvages d'Alaska, jusqu'aux bateaux modernes en TPU : une brève histoire du packraft.
Le ruban adhésif toilé est la solution d'urgence classique : il tient étonnamment bien mais laisse des résidus tenaces.
En mer du Nord et sur l'Atlantique, les marées modifient le niveau et le courant plusieurs fois par jour. Un packraft ne peut guère avancer contre un courant de marée.
Une grab loop est une boucle solide sur le bateau pour le tenir, le porter ou y fixer quelque chose.
Traverser de grandes étendues d'eau
Traverser lacs, fjords et bras de mer en packraft est tentant, mais c'est l'une des situations les plus risquées. Le vent, les vagues et le froid décident.
Traverser de grandes étendues d'eau
Traverser lacs, fjords et bras de mer en packraft : ce qui compte face au vent, aux vagues, au froid et pour la préparation.
Le coup de propulsion fait avancer le bateau. La force vient de la rotation du buste, pas des bras.
H
Les points d'attache sont des boucles collées ou soudées sur le bateau. On y fixe bagages, cale-cuisses, cordes ou jupes.
Pompe à main et pompe électrique
Une pompe à main ou électrique donne plus de pression qu'un sac de gonflage et les poumons. Utile pour les grands biplaces et en eaux vives.
La valve principale sert à gonfler et dégonfler le packraft. Beaucoup de valves ont un clapet anti-retour pour que l'air ne s'échappe pas pendant le gonflage.
La poupe est l'arrière d'un bateau. Les packrafts ont des poupes rondes, allongées (long tail) ou échancrées (TwinTail).
Helaplast (colle PU bicomposant)
Helaplast est une colle contact PU que l'on mélange avec un durcisseur. Elle sert à coller durablement rustines, boucles et supports d'aileron.
En eaux vives, le casque est obligatoire. Il protège des pierres en cas de chavirage.
Hike & float signifie marcher et pagayer sur une même sortie, le packraft étant porté dans le sac entre les passages sur l'eau.
La soudure haute fréquence chauffe le plastique par un champ électromagnétique et l'assemble sous pression, sans aucune colle.
En crue, la rivière coule plus vite et charrie davantage de débris. Les contre-courants disparaissent, des arbres sont dans l'eau et les passages faciles deviennent dangereux.
Les chiens peuvent monter dans un packraft. Selon le Packrafting Store, leurs griffes n'abîment pas la toile, mais un peu de préparation est nécessaire.
L'hydrolyse est la dégradation du plastique par l'humidité et la chaleur. En packraft, elle touche surtout les fermetures étanches rangées mouillées.
L'hypalon est un revêtement caoutchouc très robuste et résistant aux UV, utilisé sur les grands rafts et les bateaux pliants.
I
Longueur et largeur intérieures
Les dimensions intérieures montrent la place réelle dans le bateau. Pour l'ajustement, c'est surtout la longueur intérieure par rapport à la longueur des jambes qui compte.
Le saut d'île en île consiste à traverser une grande étendue d'eau par courtes étapes d'une île à l'autre. Entre les deux, il y a toujours un point d'accostage de secours.
Sur l'ISS de MRS, une fermeture TiZip étanche à l'air et à l'eau se trouve à la poupe. Les bagages vont dans des sacs étanches directement dans le boudin.
J
En Suède, en Norvège et en Finlande, le droit d'accès à la nature permet de circuler librement et souvent de camper une nuit, avec respect et selon des règles.
K
Un kayak se pagaie avec une pagaie double, assis face à l'avant. Les kayaks rigides sont plus rapides qu'un packraft, mais lourds et encombrants.
Eau froide : ce qui se passe en cas d'urgence
Choc thermique, incapacité à nager et hypothermie : pourquoi l'eau froide est le plus grand danger en packraft et comment te protéger.
Quand on tombe dans l'eau froide, le corps réagit par un réflexe de suffocation et une hyperventilation. Dans les premières minutes, c'est le plus grand danger, pas l'hypothermie.
Un canoë est un bateau ouvert que l'on pagaie à genoux ou assis avec une pagaie simple. Beaucoup de place pour les bagages, idéal pour la randonnée nautique.
Gîter, c'est incliner volontairement le bateau sur le côté avec les hanches et les genoux. On franchit ainsi les lignes de contre en sécurité et on dirige plus précisément.
Un rapide est un passage avec un courant plus fort et des vagues. Une cataracte est un rapide découpé par des blocs ou des barres rocheuses.
Le contre-courant est la zone derrière un rocher ou une avancée de rive où l'eau est calme, voire remonte vers l'amont. Idéal pour faire une pause.
La ligne de contre est la limite entre le courant principal et le contre-courant. Deux courants s'y rencontrent et le bateau pivote.
Chavirer, c'est quand le bateau se retourne et qu'on se retrouve à l'eau. C'est rare en packraft mais ça arrive, surtout sur les lignes de contre et dans les rouleaux.
Kevlar est une marque de fibres aramides. Dans certains fonds de packraft, l'aramide est tissé dans le nylon pour mieux résister aux coupures et à l'abrasion.
Le rocker décrit à quel point le fond remonte vers la proue et la poupe. Beaucoup de rocker rend un bateau maniable, peu de rocker améliore la tenue de cap.
La stabilité décrit la capacité d'un bateau à rester droit. Grâce à leurs larges boudins, les packrafts sont très stables.
Aucune rustine ne tient sur la saleté, la graisse ou l'humidité. Nettoyer et sécher est l'étape la plus importante de toute réparation.
Kokopelli est un fabricant américain de packrafts avec des modèles comme le Nirvana, le Rogue et le Recon.
Collage contact avec réactivation
Dans le collage contact, la colle sèche sur les deux surfaces puis est réactivée par la chaleur. Ce n'est qu'alors que les pièces adhèrent.
Sur la côte s'ajoutent marées, courants, ressac et vent de terre. Bien préparées, les sorties en packraft en mer sont magnifiques.
L
Range ton packraft propre, sec, roulé sans serrer, valves ouvertes et à l'abri du soleil.
Late rise bow est un terme d'Alpacka pour une proue qui ne remonte que tard, c'est-à-dire très à l'avant.
Manchons en latex et chaussons
Les manchons en latex rendent les combinaisons sèches étanches au cou et aux poignets, les chaussons cousus gardent les pieds au sec.
Les valves Leafield sont des valves robustes issues de la construction de rafts. On les trouve surtout sur les bateaux lourds d'eaux vives et en PVC.
Avant de réparer, il faut trouver la fuite. L'eau savonneuse la révèle le plus sûrement par des bulles.
Écoper, c'est sortir l'eau du bateau. Sur un packraft sans autovidange, on le vide à terre ou on éponge.
Les trous de vidange sont des ouvertures dans le fond d'un autovideur par lesquelles l'eau s'écoule.
Le LifePatch est une rustine textile autocollante d'Anfibio pour réparer vite en route, selon Anfibio même sous la pluie ou sous l'eau.
La ligne est la trajectoire prévue dans un rapide. Lire la rivière, c'est repérer la meilleure ligne grâce aux vagues, aux langues et aux contre-courants.
Un long tail est une poupe allongée. Elle allonge la ligne de flottaison : le bateau est plus rapide et garde mieux son cap.
Le Lösit est un solvant à base de MEK. Il sert à nettoyer les surfaces à coller et à diluer l'Helaplast.
Un kayak gonflable est généralement en PVC ou en tissu caoutchouté. Il est plus long et plus rapide qu'un packraft, mais plus lourd.
Une chambre à air est une partie du bateau gonflable séparément. Pour gagner du poids, beaucoup de packrafts n'en ont qu'une.
M
Fabricants et revendeurs indiquent jusqu'à quelle taille un packraft reste confortable. C'est la longueur des jambes qui compte.
Sorties de plusieurs jours et expéditions
En itinérance, tout le campement voyage dans et sur le bateau. Système de bagages, charge et capacité à réparer deviennent décisifs.
Mekong est un fabricant français de packrafts. Selon lui, ce sont les seuls packrafts fabriqués en Europe, soudés par haute fréquence.
Selon le fabricant, le Pablo Pro de Mekong passe en moins d'une minute de ponté à autovideur ou ouvert : trois packrafts en un.
MRS construit des packrafts de l'ultraléger aux eaux vives et est connu pour son système de bagages ISS avec fermeture TiZip.
Une pagaie multi s'utilise comme pagaie double ou, avec deux poignées, comme deux pagaies simples.
Valve buccale et valve secondaire
Une petite valve buccale ou secondaire sert à compléter le gonflage à la bouche, par exemple quand le bateau ramollit dans l'eau froide.
N
Un trou d'épingle est un minuscule trou, par exemple dû à une épine. On le répare avec une goutte de PU liquide ou une petite rustine.
Si une couture fuit, un fin trait de PU liquide le long de la fuite suffit généralement.
Protection de la nature sur l'eau
Les packrafts vont presque partout. Cela implique une responsabilité : respecter les zones protégées, les périodes de nidification et les niveaux d'eau minimum.
Le néoprène est un caoutchouc mousse qui tient chaud une fois mouillé. Les combinaisons néoprène sont moins chères que les combinaisons sèches mais protègent moins bien en pagayant.
À l'étiage, la rivière est peu profonde et caillouteuse. On frotte sur les pierres, on doit descendre plus souvent et certains passages deviennent plus techniques.
Nortik est connu pour ses bateaux pliants et le packraft Trekraft avec poches latérales dans le boudin.
Avant chaque sortie, il faut savoir : qui sait où nous sommes ? Comment obtenir de l'aide ? Où pouvons-nous sortir en cas de besoin ?
Le nylon est le tissu de base de presque tous les packrafts. Il assure la résistance à la déchirure, le revêtement l'étanchéité.
O
Les bons pagayeurs tournent le buste à chaque coup. Cela ménage les bras et donne plus de puissance.
Un packraft ouvert n'a pas de jupe. Il est plus léger, plus compact et on y monte et descend rapidement.
Les kayaks origami se plient à partir d'une seule plaque de plastique, comme du papier. Le montage ne prend que quelques minutes.
Overnighter (sortie d'une nuit)
Un overnighter est une courte sortie avec une nuit dehors, idéale pour tester l'équipement et l'organisation des bagages.
P
Ce qui fait partie de chaque sortie en packraft : bateau, pagaie, gilet, sac de gonflage, kit de réparation, sacs étanches et vêtements de rechange.
Le volume plié est le volume auquel on peut rouler un packraft après usage.
Un packraft est un petit canot gonflable très léger qui se plie assez petit pour tenir dans ou sur un sac à dos.
Packraft, kayak, canoë ou bateau pliant ?
Quel bateau pour quel usage ? Packraft, kayak rigide, canoë, bateau pliant, bateau démontable, kayak gonflable et SUP comparés.
Réparer un packraft : trous et déchirures
Étape par étape : comment trouver et réparer un trou ou une déchirure dans ton packraft, en route avec des rustines autocollantes et durablement à la maison avec une colle bicomposant.
Le packraft, c'est pagayer avec un bateau que l'on emmène à pied, à vélo ou dans ses bagages jusqu'au point de départ.
Le Packrafting Store (packrafting-store.de) est la boutique en ligne d'Anfibio avec bateaux, accessoires et pièces détachées.
Un stage est le moyen le plus rapide d'acquérir une technique sûre, surtout pour les eaux vives et le sauvetage.
Un sac étanche à fermeture enroulable garde vêtements, sac de couchage et électronique au sec, même si le bateau chavire.
Packsailing (naviguer à la voile en packraft)
Avec une petite voile, on peut faire avancer un packraft tranquillement par vent arrière. On parle de packsailing.
Les PackSeats sont des coussins de siège gonflables légers d'Anfibio : PackSeat light, long ou avec dossier intégré.
Les packrafts se pagaient généralement avec une pagaie double démontable, avec une pale à chaque extrémité.
On tient la pagaie un peu plus large que les épaules, les avant-bras formant à peu près un angle droit avec le manche.
Les gants protègent des ampoules et du froid. Les pogies sont des manchons fixés à la pagaie qui enveloppent les mains.
La bonne longueur dépend de la largeur du bateau, de la hauteur d'assise, de la taille et de l'usage. Les packrafts sont larges, les pagaies sont donc un peu plus longues qu'en kayak.
Un leash de pagaie relie pagaie et bateau pour que la pagaie ne parte pas à la dérive pendant une pause ou un chavirage.
En groupe, on est plus en sécurité quand on sait qui ouvre, qui ferme et comment on communique.
Les chaussures de pagaie protègent les pieds à l'embarquement, au débarquement et lors des portages. Elles doivent bien tenir et ne pas se gorger d'eau.
Patch 'n Go est un ruban spécial transparent qui adhère si bien à l'uréthane que la réparation de terrain peut devenir définitive.
L'échelle indique le niveau d'eau mesuré d'une rivière. Elle détermine si un tronçon est navigable, trop bas ou dangereusement haut.
Un packraft demande peu d'entretien : le rincer après la sortie, le sécher et le stocker à l'abri de la lumière. Pas de sable dans la valve ni dans les fermetures.
Anfibio appelle « Plus » les versions avec un tissu de boudin plus robuste : 420 au lieu de 210 deniers.
Sur un mur, le courant frappe de plein fouet un rocher ou la rive extérieure. L'eau s'accumule et plaque les bateaux contre la paroi.
L'eau de pression se forme quand l'eau heurte un obstacle et est repoussée vers le haut ou sur le côté. Elle déporte les bateaux de façon imprévisible.
Le PVC est un matériau bon marché et lourd, utilisé surtout pour les bateaux de plage et les rafts robustes.
R
Raft (bateau gonflable de groupe)
Un raft est un grand bateau gonflable robuste pour plusieurs personnes, comme on le connaît du rafting commercial.
Entretenir les fermetures éclair
Les fermetures étanches des packrafts et des combinaisons sèches demandent un peu de soin : les garder propres, les sécher et graisser l'extérieur.
Un petit kit de réparation sauve la sortie quand le packraft est troué. Il a sa place dans chaque bateau.
Un couteau de sauvetage à pointe émoussée se porte à portée de main sur le gilet pour couper cordes ou sangles en cas d'urgence.
Un gilet de sauvetage retourne une personne inconsciente sur le dos. Pour les pagayeurs, il existe des gilets de sauvetage eaux vives avec harnais.
Les petites déchirures se ferment en route avec des rustines autocollantes. Les grandes sont renforcées de l'intérieur et recouvertes à l'extérieur.
Avec le RTC d'Anfibio, le boudin s'ouvre par une fermeture enroulable spéciale. On peut ainsi remplir tout l'intérieur de bagages.
Un dossier soutient le bas du dos et te maintient droit. Il ménage le dos et améliore la technique de pagaie.
Le rappel est le courant qui remonte sous une marche ou un rouleau et ramène bateaux et nageurs vers la marche.
La rétropropulsion freine ou fait reculer le bateau. La pale entre derrière la hanche et est poussée vers l'avant.
La coque est la structure porteuse du bateau. Sur un packraft, elle se compose des boudins et du fond.
La vitesse de carène est la vitesse qu'un bateau à déplacement peut atteindre avec un effort raisonnable. Elle dépend surtout de la longueur de flottaison.
S
Les packrafts en nylon TPU résistent à l'eau salée. Après une sortie en mer, il faut quand même les rincer à l'eau douce.
Les cale-cuisses relient les cuisses au bateau. Ils permettent de gîter, d'appuyer et, au mieux, d'esquimauter.
Sur les grands fleuves et sur la côte, la navigation commerciale a la priorité. Les packrafts sont petits, lents et difficiles à voir pour les navires.
Les bateaux rangés humides se mettent à sentir et peuvent moisir. Cela nuit peu à la toile, mais beaucoup aux fermetures.
Le boudin est le tube gonflable qui fait le tour du bateau et assure la flottabilité.
Canot pneumatique et bateau de plage
Les bateaux de plage en PVC fin sont faits pour le lac de baignade, pas pour les sorties. Un packraft est un vrai bateau robuste.
Plus le boudin est épais, plus le packraft a de flottabilité et de franc-bord, et plus il est rigide.
Un train de vagues est une suite de vagues irrégulières dans un rapide. Leur hauteur est un critère du niveau de difficulté.
Sur les packrafts en TPU, les lés de tissu sont généralement soudés plutôt que cousus ou collés. Cela allège et reste étanche dans le temps.
Échelle de difficulté WW I à VI
L'échelle de difficulté en eaux vives va de WW I (facile) à WW VI (limite de navigabilité). Elle aide à évaluer un tronçon de rivière.
En rivière, on nage d'abord sur le dos, pieds en avant, puis activement sur le ventre vers un contre-courant ou la rive.
Après quelques minutes dans l'eau froide, bras et jambes sont si refroidis qu'on ne peut plus nager, même en bon nageur.
Un gilet (aide à la flottabilité) est toujours de mise en packraft. Il te maintient à flot si tu chavires.
Les kayaks de mer sont longs, étroits et conçus pour les grandes étendues d'eau et les côtes. Avec gouvernail ou dérive, ils tiennent très bien le cap.
Le bac permet de traverser une rivière sans dériver vers l'aval. La proue pointe en biais face au courant.
Au lieu d'une jupe, un autovideur a des trous de vidange dans le fond et un tapis gonflable. L'eau qui entre ressort toute seule.
Bateau ouvert, jupe ou autovideur : avantages et inconvénients des trois concepts et lequel convient à quelle sortie.
Systèmes d'autovidange comparés
Il existe trois types d'autovideurs : de simples trous dans le fond, des trous avec bouchons pour les fermer, et des tubes de vidange refermables comme le VenturiTube d'Anfibio.
L'auto-sauvetage, c'est se mettre en sécurité seul après un chavirage : dans le bateau, sur la rive ou dans un contre-courant.
En descente de rivière, il faut revenir de l'arrivée au départ. Avec un packraft, cela se fait en train, en bus ou à pied, sans seconde voiture.
Aux passages difficiles, quelqu'un se poste sur la rive en aval avec un sac de sécurité pour sortir rapidement les nageurs.
Si tu pagaies au crépuscule ou près de navires, sois bien visible : couleurs vives, réflecteurs, feu blanc visible sur tout l'horizon.
Sur l'eau, un sifflet porte plus loin que n'importe quelle voix. Il a sa place sur le gilet.
Un siphon est un endroit où l'eau passe sous ou entre des rochers, mais pas un humain. Les siphons sont des pièges mortels.
Le siège détermine le confort, la hauteur d'assise et le contrôle dans un packraft. Il est généralement gonflable, mais il existe aussi des sièges en mousse.
Plus on est assis haut, plus on a de levier pour pagayer, gîter et appuyer. Plus on est bas, plus le bateau est stable.
Les sangles servent à arrimer bagages ou vélo au bateau. Les boucles à échelle se resserrent facilement.
Une jupe ferme le bateau par le dessus et protège des vagues, des éclaboussures, de la pluie et du froid.
La jupe se porte sur le corps. Son bord se tend sur l'hiloire et rend le cockpit étanche.
La tenue de cap décrit la capacité d'un bateau à aller droit sans coups de correction. Par nature, les packrafts tournent plutôt facilement.
Une pagaie simple n'a qu'une pale et une poignée à l'autre bout. On pagaie ainsi en style canoë.
Un bateau démontable se compose de plusieurs segments rigides qui s'emboîtent. Il se monte en quelques minutes.
Pour le coup de gouverne, on maintient la pagaie dans l'eau à l'arrière et on l'utilise comme gouvernail, par exemple en surf ou dans les vagues.
La langue est une bande lisse en forme de V où le courant principal passe entre les obstacles. C'est généralement la meilleure ligne.
Une marche est une chute verticale ou raide dans le lit de la rivière. Un rouleau se forme souvent en dessous.
Un appui rattrape le bateau quand il menace de basculer, en frappant ou en pressant la pale à plat sur l'eau.
L'hiloire est le bord rigidifié du cockpit. On y tend la jupe.
Un SUP est une planche sur laquelle on pagaie debout avec une pagaie simple. Les SUP gonflables sont populaires mais moins adaptés aux bagages et aux sorties en pleine nature.
Sur une vague stationnaire ou un petit rouleau, on peut surfer avec le bateau et rester sur place pendant que l'eau file dessous.
T
À deux, on pagaie au même rythme : l'avant donne la cadence, l'arrière dirige.
Effet de température (perte de pression en eau froide)
Si un packraft est gonflé dans l'air chaud puis mis dans l'eau froide, l'air refroidit, se contracte et le bateau ramollit. En général, ce n'est pas une fuite.
Tenacious Tape est un ruban de réparation autocollant de Gear Aid. Il tient très bien sur le nylon non enduit, moins sur la face extérieure lisse en TPU.
Le tirant d'eau indique la profondeur à laquelle un bateau s'enfonce. Les packrafts n'ont que quelques centimètres de tirant d'eau.
TiZip est un fabricant de fermetures étanches à l'air et à l'eau. Dans les packrafts, elles transforment le boudin en soute à bagages.
Une bonne sortie en packraft commence à la maison : itinéraire, niveaux d'eau, météo, mises à l'eau et débarquements, portages et plan B.
TPU (polyuréthane thermoplastique)
Le TPU est le revêtement qui rend le tissu nylon des packrafts modernes étanche à l'air et à l'eau. Il est léger, résistant à l'abrasion et soudable.
Le halage consiste à guider le bateau avec une corde depuis la rive à travers un passage qu'on ne veut pas descendre.
Assiette (répartition du poids)
L'assiette décrit la répartition du poids dans le bateau. Un packraft bien équilibré reste à plat sur l'eau.
Une combinaison sèche te garde au sec en cas de chavirage et protège du choc thermique. En eau froide, c'est l'équipement de protection le plus important.
Un pantalon sec garde jambes et pieds au sec. C'est une alternative plus légère à la combinaison sèche pour les sorties en bateau ouvert.
Les TubeBags sont des compartiments à bagages dans les boudins latéraux des bateaux Anfibio, avec deux fermetures étanches IPX7 de 70 litres chacune.
Le TwinTail™ est la double poupe caractéristique de l'Anfibio Revo : une échancrure en V empruntée aux planches de surf.
Le ruban Tyvek est un adhésif du bâtiment que beaucoup de packrafters collent sur l'extérieur du boudin pour une réparation rapide.
U
Les packrafts ultralégers pèsent environ un kilo ou moins et sont conçus pour les eaux calmes et les longues randonnées.
Les pagaies ultralégères sont optimisées pour le poids et l'encombrement. En contrepartie, elles sont moins rigides et propulsent moins.
Porter, c'est contourner à pied un obstacle ou un passage infranchissable en portant le bateau. Avec un packraft, c'est particulièrement facile.
L'UniDeck est une jupe entièrement amovible d'Anfibio pour les versions DeckReady des Delta MX et Sigma TX.
On parle d'hypothermie quand la température centrale du corps descend sous 35 °C. Dans l'eau, cela arrive bien plus vite que dans l'air.
Un rocher sous-cavé est un rocher ou une rive sous lequel l'eau a creusé une cavité. Le courant peut y pousser bateaux et nageurs.
Le soleil fait vieillir les plastiques à la longue. Les packrafts ne doivent donc pas rester ni être stockés en permanence au soleil.
V
Si un bateau perd de l'air au niveau de la valve, c'est généralement dû à du sable, un joint torique manquant ou fissuré, ou un filetage usé.
Le VenturiTube est le tube de vidange refermable de l'Anfibio Revo. Retourné vers l'extérieur, le bateau s'autovide ; retourné vers l'intérieur et roulé, il est étanche.
Un passage encombré de blocs est plein de gros rochers entre lesquels l'eau serpente. Trouver la ligne est difficile.
Certains rubans vinyle adhèrent même sur des surfaces mouillées. Luc Mehl les a intégrés à son kit de réparation minimal.
W
Un rouleau est une vague qui revient vers l'amont derrière une marche ou un barrage. Les rouleaux puissants peuvent retenir bateaux et nageurs.
La ligne de flottaison est l'endroit où la surface de l'eau touche le bateau. Sa longueur détermine en grande partie la vitesse possible.
Dans la mer des Wadden, on peut rejoindre des îles en packraft à marée haute. Il faut tenir compte des courants, des chenaux et des règles du parc national.
Un barrage est une marche artificielle dans la rivière. C'est l'un des obstacles les plus dangereux, car des rouleaux rappelants se forment en dessous.
Autres fabricants de packrafts
Outre Anfibio, Mekong, MRS, Alpacka et Kokopelli, il existe beaucoup d'autres marques, par exemple NRS, Supai, Flyweight Designs, Advanced Elements ou GP.
Les grosses réparations, les nouvelles fermetures ou les pièces collées peuvent aussi être confiées à un atelier.
Les changements de temps frappent particulièrement les packrafters : vent, froid et orages rendent vite les plans d'eau dangereux.
Un bateau s'enroule quand il est plaqué de travers contre un rocher et que le courant le plie autour de la pierre. Un packraft peut alors rester coincé.
Pour remonter dans un packraft depuis l'eau, le mieux est par le côté : redresser le bateau, se hisser avec un fort battement de jambes et rouler dedans.
On appelle eaux vives les tronçons de rivière à forte pente ou rétrécis, où l'eau coule vite et de façon agitée, avec vagues, rouleaux et obstacles.
Eaux vives en packraft : à faire et à éviter
Ce qu'il faut savoir avant tes premières eaux vives en packraft : équipement, lecture de la rivière, techniques de base, nage et règles essentielles.
Les kayaks d'eaux vives sont courts, maniables et volumineux. On les pagaie avec une jupe et on y esquimaute.
L'échelle de Beaufort décrit la force du vent de 0 (calme) à 12 (ouragan). En eau libre, cela devient pénible pour un packraft dès 3 à 4 Beaufort environ.
Les tourbillons sont des courants rotatifs, souvent sur les lignes de contre. Un champignon est de l'eau qui remonte du fond et s'étale en surface.
Où ai-je le droit de pagayer ?
En Allemagne, pagayer sur les eaux publiques est en principe autorisé, mais il existe d'importantes exceptions et règles particulières.
La godille consiste à déplacer la pale dans l'eau en dessinant un huit couché. Cela crée une traction latérale ou un appui.
Un sac de sécurité contient une corde flottante. On le lance à une personne dans l'eau pour la ramener à la rive.
Z
On appelle eau calme les eaux courantes sans passage d'eaux vives notable, eau plate les eaux stagnantes comme les lacs.
L'appel déplace le bateau latéralement, par exemple pour accoster un ponton ou éviter un rocher.
La charge indique quel poids (pagayeur plus bagages) un packraft peut porter tout en restant facile à pagayer et à diriger.
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