Abbauen und Verpacken
Beim Abbau öffnet man zuerst das Hauptventil, lässt die Luft heraus und rollt das Boot zum Ventil hin zusammen.
TPU, Denier, Schweißnähte, Ventile und Aufblasen: alles über Bootsstoffe und Technik.
27 Begriffe in diesem Thema
Beim Abbau öffnet man zuerst das Hauptventil, lässt die Luft heraus und rollt das Boot zum Ventil hin zusammen.
Ein Packraft ist in wenigen Minuten aufgebaut: auslegen, Ausstattung einlegen, mit dem Blasesack aufblasen, nachblasen, Sitz und Lehne aufblasen.
Packrafts arbeiten mit sehr geringem Luftdruck. Prall, aber nicht steinhart, ist das Ziel.
Der Blasesack ist ein leichter Nylonsack, mit dem man ein Packraft in wenigen Minuten aufbläst, ganz ohne Pumpe.
Ein Stück Schlauch aus dem Baumarkt, das aufs Mundventil passt, macht das Nachblasen auf dem Wasser viel bequemer.
bluesign ist ein Zertifizierungssystem für Textilien, das den Einsatz bedenklicher Chemikalien in der Produktion begrenzt.
Ein Boston-Ventil ist ein zweiteiliges Ventil: Der obere Teil hat eine Rückschlagklappe zum Aufblasen, schraubt man das ganze Ventil auf, strömt die Luft schnell heraus.
DEET ist ein Wirkstoff in vielen Mückenmitteln und greift die Bootshaut an: Das Material wird trüb, klebrig und weich.
Denier ist eine Maßeinheit für die Fadenstärke eines Gewebes. Je höher die Zahl, desto dicker, robuster und schwerer der Stoff.
Dyneema Composite Fabric ist ein extrem leichtes Laminat, das bei Ultraleicht-Ausrüstung wie Packsäcken und Zelten eingesetzt wird.
Einseitig beschichteter Stoff hat die TPU-Schicht nur auf einer Seite, doppelt beschichteter auf beiden. Das ist für die Reparatur wichtig.
Mit einer Hand- oder Elektropumpe erreicht man mehr Druck als mit Blasesack und Lunge. Das lohnt sich bei großen Zweiern und im Wildwasser.
Über das Hauptventil wird das Packraft aufgeblasen und entleert. Viele Ventile haben eine Rückschlagklappe, damit die Luft beim Aufblasen nicht entweicht.
Beim Hochfrequenzschweißen wird Kunststoff durch ein elektromagnetisches Feld erhitzt und unter Druck verbunden, ganz ohne Kleber.
Hydrolyse ist der Abbau von Kunststoff durch Feuchtigkeit und Wärme. Bei Packrafts betrifft sie vor allem dichte Reißverschlüsse, die nass gelagert werden.
Hypalon ist eine sehr robuste, UV-beständige Gummibeschichtung, die bei großen Raftbooten und Faltbooten verwendet wird.
Kevlar ist ein Markenname für Aramidfasern. In manchen Packraft-Böden ist Aramid ins Nylon eingewebt, um sie schnitt- und abriebfester zu machen.
Leafield-Ventile sind robuste Ventile aus dem Raftbau. Man findet sie vor allem an schweren Wildwasser- und PVC-Booten.
Ein kleines Mund- oder Nebenventil dient zum Nachblasen per Mund, zum Beispiel wenn das Boot im kalten Wasser weicher wird.
Nylon ist das Trägergewebe fast aller Packrafts. Es sorgt für Reißfestigkeit, die Beschichtung für Dichtheit.
Mit „Plus“ bezeichnet Anfibio Varianten mit robusterem Stoff an den Schläuchen, nämlich 420 statt 210 Denier.
PVC ist ein günstiges, schweres Bootsmaterial, das vor allem bei Badebooten und robusten Raftbooten verwendet wird.
Packrafts aus TPU-Nylon sind salzwasserfest. Nach Touren im Meer sollte man sie trotzdem mit Süßwasser abspülen.
Bei TPU-Packrafts werden die Stoffbahnen meist verschweißt statt genäht oder geklebt. Das spart Gewicht und ist dauerhaft dicht.
Wird ein Packraft in warmer Luft aufgeblasen und dann ins kalte Wasser gesetzt, kühlt die Luft ab, zieht sich zusammen und das Boot wird weicher. Das ist meist kein Leck.
TPU ist die Beschichtung, die das Nylongewebe moderner Packrafts luft- und wasserdicht macht. Es ist leicht, abriebfest und lässt sich verschweißen.
Sonnenlicht lässt Kunststoffe auf Dauer altern. Packrafts sollten deshalb nicht dauerhaft in der Sonne liegen oder gelagert werden.